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保時捷新款911 GT3日內瓦車展全球首秀

發表： 2017年03月09日

新款911 GT3標配了帶有在線導航模組的保時捷通訊管理系統（PCM）以及保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus），從而可以實現諸多方便快捷的互聯功能與服務。

（大紀元訊）3月7日至19日，在第87屆日內瓦國際車展上，保時捷推出多款舉世矚目的全球首發車型：首先是源自賽道的911 GT3：這款高性能911車型將日常駕駛與賽道樂趣完美融合，其核心亮點是搭載了新開發的368 kW（500 hp）高轉速自然吸氣發動機。其次是擁有全新車身設計的Panamera Sport Turismo：憑借其獨特的設計、更寬敞的乘坐和行李空間，以及更寬大的尾門，該款全新車型又一次诠釋了保時捷在動感美學與日常實用性之間的完美平衡。此外，全新Panamera Turbo S E-Hybrid（500 kW/680 hp）及其行政加長版同樣值得關注，它的耀世而出也標志著保時捷首次將插電式混合動力車型列爲車系旗艦車型。爲滿足中國市場的需求，保時捷特別引進其行政加長版。此外，保時捷還推出了一款搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的Panamera 行政加長版，至此，全新Panamera車型的在華陣容增至13款。

從公路到賽道，無不從容應對：輸出功率達500 hp的新款911 GT3

911 GT3擁有更強大的動力、更快的速度、更高的精准度，堪稱賽道駕駛的新標杆。而經過公路行駛驗證後，911 GT3更在日常生活中彰顯其超強動力。這款高性能911車型搭載一台輸出功率爲368 kW（500 hp）的全新4.0升水平對置式發動機。該發動機源自911 GT3 Cup賽車，幾乎未做任何改動。重新設計的底盤采用系統化輕質結構，並配備後橋轉向系統，可將發動機磅礴的動力轉化爲超凡的駕駛動態。

很多保時捷GT車型用戶都喜歡開著他們的愛車在賽道上飛馳。得益于3.88 kg/kW（2.86 kg/hp）的重量功率比，新款911 GT3 可在賽道上施展出令人驚歎的實力：在華標配Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱，這輛雙座跑車從零加速到100 km/h僅需3.4秒，最高時速達318 km/h，滿油狀態下整車重量僅爲 1,430 kg。

新款911 GT3所使用的底盤技術源于保時捷賽車運動的結晶，經過重新調教，其底盤擁有了更爲卓越的駕駛動態性：這款雙座跑車的座椅高度比911 Carrera S低約25 mm。除進一步改善的基礎設計外，911 GT3的底盤還擁有極佳的操控性，而這在很大程度上歸功于主動後橋轉向系統。在不同車速下，後輪將與前輪呈反向或同向轉動，極大提升了車輛靈敏性與穩定性。此外，動態發動機支承與電控後差速鎖也提升了911 GT3的駕駛動態。獨特的碳纖維尾翼令新款911 GT3的外觀更具超跑風範，而輕質前臉與車尾，以及全新優化的前擾流板，進一步提升了911 GT3的空氣動力學性能。

911 GT3的內飾專爲盡享極致駕駛體驗而度身訂制：該車配備源于918 Spyder 的GT運動型方向盤，直徑爲360 mm。保時捷運動型座椅升級版帶機械式前/後調節功能，並提供了出色的側向支撐，助力駕乘者縱情享受這款跑車的動態性能。而座椅高度及座椅靠背均爲電動調節。保時捷還爲911 GT3提供額外三種座椅選擇：自適應運動型座椅升級版的所有座椅均可實現18向電動調節；運動型桶型座椅配有可折疊靠背、胸部安全氣囊以及手動前/後調節功能；桶型座椅則由輕質碳纖維增強塑料制成，並包裹在碳纖維漆面之中。

新款911 GT3標配了帶有在線導航模組的保時捷通訊管理系統（PCM）以及保時捷智慧互聯模組升級版（Connect Plus），從而可以實現諸多方便快捷的互聯功能與服務。除此以外，爲了給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，911 GT3還標配了最新的Porsche Track Precision應用程序：這一源于賽車運動的智能應用程序可直接與車輛系統連接，當在賽道上駕駛時，能夠自動記錄和顯示所獲得的信息，並對這些信息進行詳細的分析。駕駛者可以啓動和記錄在預設的全球約130條賽道上的單圈用時。如果沒有目標賽道，駕駛者也可以在該應用中自行添加。

更強大的運動性能：保時捷新款911 GTS車型

保時捷以五款新車型掀開了GTS 跑車的新篇章：包括911 Carrera和911 Carrera 4的硬頂跑車和敞篷跑車，以及911 Targa 4 GTS。它們均配備331 kW（450 hp）性能升級版發動機和PASM 運動型底盤，擁有四輪驅動車型的寬大車身，並采用獨特的內飾設計。與911 Carrera和Targa S車型搭載的發動機相比，新開發的渦輪增壓器將3.0升六缸發動機的功率提高了22 kW（30 hp）。比Carrera S車型更低的前擾流板和更高的後擾流板伸展高度進一步減小了前橋和後橋的升力。黑色設計元素、帶中央鎖止裝置的20英寸塗黑色漆車輪，以及車門上的黑色GTS 標志，令新車型的外觀更加與衆不同。

擁有全新車身設計：Panamera Sport Turismo

作爲一款擁有全新車身設計的新車型，Panamera Sport Turismo 在日內瓦車展迎來全球首發。這款四門車型將保時捷設計基因與更實用的車內空間完美融合。Sport Turismo 車型的車頂線條從B 柱開始向後延伸，比硬頂轎跑車更硬朗。采用4+1座椅設計理念，這款造型典雅的全新車型給用戶帶來更充裕的乘坐與行李空間，而寬大的電動尾門則更方便取放大型運動器械或者行李。同時，這款運動型豪華轎車仍保留了原汁原味的跑車血統。保時捷在中國市場推出四款不同配置的 Panamera Sport Turismo 車型：Panamera 4 Sport Turismo（243 kW/330 hp）、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo（系統功率爲340 kW/462 hp）、Panamera 4S Sport Turismo（324 kW/440 hp），以及Panamera Turbo Sport Turismo（404 kW/550 hp）。

保時捷首款混合動力豪華旗艦車型：Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長版

動力強勁的V8發動機搭配高扭矩電力驅動裝置，令保時捷918 Spyder在2013年創下了紐伯格林賽道最快超跑的圈速紀錄。如今，Panamera Turbo S E-Hybrid及其行政加長版借鑒其設計理念，成爲了當今世界上動力最強勁的混合動力豪華轎車。Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長版搭載8缸發動機（404 kW/550 hp）與100 kW（136 hp）電動機，從靜止加速至100 km/h僅需3.5秒。如此優異的性能已可與頂級跑車比肩。這款旗艦型Panamera的底盤融合了跑車的動態過彎性能與豪華轎車的舒適性。不斷超越的設計理念使其在多個方面實現了突破，同時，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加長版也彰顯了電動化對保時捷的重要戰略意義。

此外，自今年10月起，一款滿足本地市場需求，且極具競爭力的長軸版運動型豪華轎車也將登陸中國：搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的Panamera行政加長版，其最大功率達到243 kW/330 hp，軸距比標准版增加150 mm達到3,100 mm。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版與Panamera 行政加長版兩款新車型的上市，使得該車系的行政加長版車型的在華陣容達到六款，另外四款包括：Panamera Turbo 行政加長版（404 kW/550 hp）、Panamera 4S行政加長版（324 kW/440 hp）、Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版（340 kW/462 hp）和Panamera 4行政加長版（243 kW/330 hp）。